HULKMAN Alpha 85 : notre avis sur fiche technique

Le HULKMAN Alpha 85 (souvent écrit Alpha85) vise les mêmes moteurs que les boosters de 2 000 A les plus connus : jusqu’à 8,5 L en essence et 6,0 L en diesel selon le fabricant. Ce qui le distingue se lit dans sa fiche technique : plus d’énergie que ses concurrents directs, un poids contenu et une recharge très rapide, à une condition que la fiche ne met pas en avant. Il s’agit d’une analyse sur fiche technique, à partir des documents officiels HULKMAN. Nous n’avons pas eu l’appareil en main.

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Ce que disent les chiffres

74 Wh d’énergie, soit 20 000 mAh à 3,7 V (quatre cellules de 5 000 mAh selon HULKMAN). C’est l’une des plus grosses réserves de notre sélection, derrière le TOPDON JS3000 (88,8 Wh).

8,5 L en essence et 6,0 L en diesel. Avec la marge de 15 % de notre calculateur, cela couvre un diesel jusqu’à 5,2 L en climat tempéré, et jusqu’à 4,6 L avec la marge de 30 % que nous gardons par grand froid. Presque toutes les voitures particulières, SUV compris, entrent dans cette plage.

1,17 kg et 245 x 103 x 46 mm, convertis depuis la fiche officielle (2,57 livres, 9,64 x 4,05 x 1,81 pouces). Plus lourd qu’un booster de poche, mais nettement plus léger que le NOCO GB70 (1,9 kg).

Boîtier IP65. HULKMAN l’annonce sur sa page produit et sur son comparatif des modèles Alpha, mais pas sur la fiche technique détaillée. IP65 signifie étanche à la poussière et protégé contre les jets d’eau : la pluie, pas l’immersion.

60 démarrages par charge et 18 mois de conservation de la charge appareil éteint, selon la page de présentation. Ce sont des maximums de fabricant, établis dans des conditions non publiées.

Sa place face au NOCO GB70 et au TOPDON JS2000 Pro

Quatre modèles de notre sélection sont annoncés pour exactement 6,0 L en diesel. Le classement moteur ne les départage donc pas : voici ce qui les sépare, chiffres des fabricants à l’appui.

	HULKMAN Alpha 85	NOCO GB70	TOPDON JS2000 Pro	GOOLOO GP2000
Essence / diesel	8,5 L / 6,0 L	8,0 L / 6,0 L	8,0 L / 6,0 L	8,0 L / 6,0 L
Énergie	74 Wh	56 Wh	59,2 Wh	44,4 Wh
Poids	1,17 kg	1,9 kg	Non trouvé	environ 0,54 kg
Énergie par kg (calcul)	environ 63 Wh/kg	environ 29 Wh/kg	Non calculable	environ 82 Wh/kg
Démarrages annoncés	60	40	35	plus de 50
Wh par démarrage annoncé (calcul)	1,23 Wh	1,40 Wh	1,69 Wh	0,89 Wh
Recharge complète annoncée	1 h 30 à 2 h (65 W)	2 à 3 h (entrée 12 V) ou 7 h (USB 2 A)	Non trouvé	Non trouvé
Utilisation	-20 °C à +45 °C	-20 °C à +50 °C	-10 °C à +40 °C	-20 °C à +60 °C
Étanchéité	IP65	IP65	Non trouvé	Non trouvé
Garantie commerciale	24 mois	1 an	1 an	jusqu’à 30 mois
Gamme de prix	Intermédiaire	Haute	Intermédiaire	Entrée

Sources : fiches et pages officielles HULKMAN, NOCO, TOPDON et GOOLOO. Énergie par kg et Wh par démarrage annoncé : nos calculs à partir des chiffres publiés, pas des mesures.

Ce que révèle ce tableau

Face au GB70, l’Alpha 85 gagne sur presque tout. 32 % d’énergie en plus (74 Wh contre 56 Wh), 730 g de moins, le même indice IP65, une garantie commerciale deux fois plus longue et une gamme de prix en dessous. Le GB70 garde deux atouts : une plage d’utilisation qui monte à +50 °C et une entrée 12 V pour se recharger sur la prise de la voiture.

Face au JS2000 Pro, l’avantage est l’énergie et la documentation. 25 % d’énergie en plus, un poids publié, un indice IP65 et une plage d’utilisation qui descend à -20 °C, contre -10 °C pour le TOPDON. Le JS2000 Pro reste le seul des quatre à publier un courant soutenu (550 A pendant 2 secondes).

Le nombre de démarrages annoncé reste à lire avec prudence. Rapporté à l’énergie, l’Alpha 85 annonce un démarrage pour 1,23 Wh, dans la même zone que NOCO (1,40 Wh). Le GOOLOO GP2000, lui, en promet un pour 0,89 Wh : c’est le chiffre le plus optimiste du tableau.

La recharge : le point à vérifier

HULKMAN annonce 0 à 80 % en 1 heure environ et une charge complète en 90 minutes. Ces durées supposent une source de 65 W au protocole SC (16,4 V, 4 A), propre à la marque. Or la fiche technique officielle liste le contenu de la boîte sans chargeur secteur : booster, pinces, câble USB-C, adaptateur pour prise 12 V et carte de garantie.

Avec un chargeur USB-C classique de 18 W (protocole PD), le centre d’aide HULKMAN indique 4 h à 4 h 30. Ce n’est pas un défaut grave, mais la promesse de recharge éclair dépend d’un chargeur que vous n’aurez peut-être pas. Vérifiez la composition du lot sur la fiche Amazon. Notre guide pour recharger un booster compare les durées de toute notre sélection.

Pour qui ?

• Les diesels de SUV et de monospace, jusqu’à 5,2 L avec notre marge en climat tempéré.
• Ceux qui veulent beaucoup de réserve sans porter les 1,9 kg d’un GB70.
• Ceux qui se servent aussi du booster comme batterie externe : HULKMAN annonce jusqu’à 7 recharges d’un iPhone 12.

Les limites à connaître

• Pas fait pour le grand froid : sa plage d’utilisation s’arrête à -20 °C. Pour une voiture qui dort dehors dans le Jura ou en altitude, voyez notre comparatif Alpha 85 ou 85S.
• Moins tolérant à la chaleur que les GOOLOO (+45 °C en utilisation, contre +60 °C). La fiche technique annonce un stockage de -40 °C à +55 °C, mais la page de présentation conseille de le ranger entre 0 °C et +45 °C : en été, sortez-le d’une voiture garée au soleil.
• Aucun courant soutenu publié : seul le pic de 2 000 A est donné.
• Plusieurs fiches Amazon existent pour l’Alpha 85, et celles de l’Alpha 85S lui ressemblent beaucoup.

À vérifier avant d’acheter

• L’intitulé exact : « Alpha85 » sans « S », sauf si vous voulez la version avec préchauffage.
• Le contenu du lot : la présence ou non du chargeur secteur 65 W change la durée de recharge.
• Le vendeur : Amazon, la boutique officielle HULKMAN ou un vendeur tiers. La garantie légale de conformité de 2 ans est due par le vendeur, en plus de la garantie commerciale de 24 mois annoncée par HULKMAN.

Les alternatives

• Pour le grand froid : le HULKMAN Alpha85S, même base avec préchauffage, utilisable jusqu’à -40 °C.
• Plus léger et moins cher : le GOOLOO GP2000, au même classement diesel avec 44,4 Wh. Notre duel GOOLOO GP2000 ou HULKMAN Alpha 85 détaille ce que vous gagnez et perdez.
• Pour recharger en roulant : le NOCO GB70, avec son entrée 12 V.
• Pour les très gros moteurs : le TOPDON JS3000, annoncé jusqu’à 7,0 L en diesel.

Tous figurent dans notre comparatif des boosters.

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