GOOLOO GP2000 ou HULKMAN Alpha 85 : le bon choix selon votre moteur et votre climat

Le GOOLOO GP2000 et le HULKMAN Alpha 85 affichent la même promesse : 2 000 A de pic et des diesels jusqu’à 6,0 L. Sur le papier, ils couvrent donc les mêmes voitures. Ce qui les sépare se trouve ailleurs : l’énergie stockée, le poids, la recharge et la tolérance à la chaleur. Cette page chiffre ces écarts et en tire une règle de choix selon votre moteur et votre climat. Les deux fiches complètes sont déjà en ligne (GP2000, Alpha 85) : nous ne les répétons pas ici. Il s’agit d’une analyse sur fiche technique, à partir des documents officiels GOOLOO et HULKMAN. Nous n’avons pas eu les appareils en main.

Caractéristiques annoncées par les fabricants, d'après leurs fiches officielles. Faites défiler le tableau sur mobile.

La règle de choix en une phrase

Pour une voiture courante et un booster qu’on oublie dans la boîte à gants, le GP2000 suffit. Pour un gros diesel, une voiture qui passe l’hiver dehors ou des dépannages fréquents, l’Alpha 85 apporte une réserve d’énergie bien plus grande. Le classement moteur ne départage pas les deux : c’est l’usage qui décide.

Le moteur ne les départage pas

Notre calculateur garde une marge de 15 % sur la cylindrée annoncée par le fabricant en climat tempéré, et de 30 % par grand froid. Appliquée aux deux modèles :

	GOOLOO GP2000	HULKMAN Alpha 85
Diesel annoncé	6,0 L	6,0 L
Diesel conseillé, climat tempéré	jusqu’à 5,2 L	jusqu’à 5,2 L
Diesel conseillé, grand froid	jusqu’à 4,6 L	jusqu’à 4,6 L
Essence annoncée	8,0 L	8,5 L
Essence conseillée, climat tempéré	jusqu’à 6,9 L	jusqu’à 7,3 L
Essence conseillée, grand froid	jusqu’à 6,1 L	jusqu’à 6,5 L

Calcul : cylindrée annoncée divisée par 1,15 (ou 1,3), arrondie au dixième inférieur.

En diesel, les seuils sont identiques. En essence, l’écart de 0,5 L ne concerne que des moteurs de plus de 6 L, rares en France. Pour la quasi-totalité des voitures, les deux boosters sont donc dans les clous. La différence se joue sur ce qui se passe quand le premier essai échoue : la réserve d’énergie.

Ce qui les sépare, chiffres officiels à l’appui

	GOOLOO GP2000	HULKMAN Alpha 85	Écart
Énergie	44,4 Wh (12 000 mAh)	74 Wh (20 000 mAh)	+67 % pour l’Alpha 85
Énergie par litre de diesel annoncé (calcul)	7,4 Wh	12,3 Wh	+66 %
Poids	environ 0,54 kg	1,17 kg	plus du double
Dimensions	188 x 99 x 38 mm	245 x 103 x 46 mm	57 mm de long en plus
Démarrages annoncés par charge	plus de 50	60	proche
Entrée de recharge	5 V, 3 A (15 W)	USB-C jusqu’à 65 W	Alpha 85
Plage d’utilisation	-20 °C à +60 °C	-20 °C à +45 °C	+15 °C pour le GP2000
Étanchéité	Non trouvé	IP65	Alpha 85
Conservation de la charge annoncée	24 mois	18 mois	GP2000
Écran	Non annoncé	3,3 pouces	Alpha 85
Garantie commerciale	jusqu’à 30 mois	24 mois	GP2000
Gamme de prix	Entrée	Intermédiaire	GP2000

Sources : fiches officielles GOOLOO (Royaume-Uni et États-Unis), fiche technique, page produit et comparatif officiels HULKMAN. Dimensions et poids convertis depuis les pouces et les livres. Énergie par litre : nos calculs (Wh divisés par la cylindrée diesel annoncée).

Ce que révèle ce tableau

L’Alpha 85 a 67 % d’énergie de plus pour exactement le même classement diesel. Les fabricants ne publient pas l’énergie consommée par un démarrage, nous ne pouvons donc pas traduire cet écart en nombre de tentatives. Mais à classement égal, plus d’énergie veut dire plus de réserve quand il faut insister sur un moteur froid, ou quand le booster n’a pas été rechargé depuis longtemps.

Le GP2000 annonce presque autant de démarrages avec 40 % d’énergie en moins. Plus de 50 démarrages pour 44,4 Wh, soit un démarrage pour 0,89 Wh, contre 1,23 Wh pour l’Alpha 85 (60 démarrages pour 74 Wh). Les conditions de ces deux chiffres ne sont pas publiées. Le plus prudent est de comparer les Wh, qui sont une donnée physique, plutôt que des nombres de démarrages.

Le GP2000 gagne sur le format et la chaleur. Moins de la moitié du poids, un boîtier plus court et plus fin : il tient dans une boîte à gants, l’Alpha 85 plutôt dans un vide-poche de coffre. Sa plage d’utilisation monte aussi à +60 °C, contre +45 °C.

L’Alpha 85 gagne sur la protection et l’équipement. Boîtier IP65 annoncé, écran de 3,3 pouces qui affiche le niveau de charge et les codes d’erreur, sortie DC de 15 V jusqu’à 150 W. GOOLOO ne publie pas d’indice d’étanchéité pour le GP2000.

La recharge : l’écart dépend de votre chargeur

C’est le point où la comparaison change selon ce que vous avez à la maison.

Chargeur utilisé	GOOLOO GP2000	HULKMAN Alpha 85
Source SC 65 W de HULKMAN	Limité à 15 W par son entrée	1 h 30 à 2 h (fabricant)
Chargeur USB-C classique de 18 W	3 h environ au minimum (calcul)	4 h à 4 h 30 (fabricant)

Pour le GP2000, GOOLOO ne publie pas de durée de recharge. Notre estimation divise ses 44,4 Wh par la puissance d’entrée maximale (5 V x 3 A = 15 W), sans compter les pertes : c’est un minimum.

Avec le bon chargeur, l’Alpha 85 se recharge deux fois plus vite. Avec un chargeur ordinaire, c’est l’inverse. La source 65 W au protocole SC (16,4 V, 4 A) est propre à HULKMAN, et la fiche technique de l’Alpha 85 ne la cite pas dans le contenu de la boîte. Si vous comptez sur la recharge rapide, vérifiez la composition du lot sur la fiche Amazon.

Le climat : chaleur et grand froid

Par grand froid, les deux modèles s’arrêtent à -20 °C en utilisation. Aucun des deux n’est fait pour une voiture qui dort dehors sous -20 °C : dans ce cas, regardez l’Alpha 85S et son préchauffage, détaillé dans notre comparatif Alpha 85 ou 85S. Entre 0 °C et -20 °C, HULKMAN rappelle que le rendement d’une batterie au lithium baisse : c’est là que les 74 Wh de l’Alpha 85 donnent la marge la plus utile, surtout sur un diesel.

Par forte chaleur, le GP2000 a l’avantage sur le papier : utilisation jusqu’à +60 °C, et une plage de stockage de -20 °C à +60 °C selon la FAQ générale de GOOLOO. Pour l’Alpha 85, la fiche technique donne un stockage de -40 °C à +55 °C, mais la page de présentation conseille de le ranger entre 0 °C et +45 °C. Un tableau de bord au soleil dépasse facilement ces valeurs : dans les deux cas, sortez le booster de la voiture pendant les canicules. Notre guide pour laisser un booster dans la voiture compare les plages de toute notre sélection.

Lequel choisir selon votre situation

Votre situation	Notre choix	Pourquoi
Citadine ou compacte, essence ou diesel jusqu’à 2,0 L, usage de secours	GP2000	Les deux couvrent ce moteur largement, le GP2000 coûte moins cher
Booster rangé dans la boîte à gants ou un sac	GP2000	Environ 540 g et 19 cm de long
Voiture garée au soleil dans le Sud, booster souvent à bord	GP2000	Utilisation annoncée jusqu’à +60 °C
Diesel de 2,5 L ou plus, voiture dehors l’hiver	Alpha 85	74 Wh de réserve pour les démarrages à froid
Dépannages fréquents, plusieurs véhicules	Alpha 85	67 % d’énergie en plus, recharge en 1 h 30 avec la source 65 W
Booster rangé dans un coffre humide ou utilisé sous la pluie	Alpha 85	Boîtier IP65 annoncé
Hivers sous -20 °C	Aucun des deux	Voir l’Alpha 85S, utilisable jusqu’à -40 °C

Les points de vigilance

• Plusieurs versions du GP2000. Le nom a servi à plusieurs générations, et la fiche Amazon.fr que nous suivons indique 10 000 mAh dans son tableau, contre 12 000 mAh (44,4 Wh) sur la fiche officielle. Nous retenons le chiffre officiel, mais vérifiez la capacité affichée sur l’annonce.
• Une incohérence sur la page américaine du GP2000 : la description donne +40 °C comme limite haute pour la fonction de démarrage à un bouton, alors que les caractéristiques annoncent +60 °C. La fiche britannique ne reprend que +60 °C.
• Alpha 85 ou Alpha 85S. Les deux fiches Amazon se ressemblent. Sans « S », pas de préchauffage : c’est ce modèle que nous comparons ici.

Nos choix

Le GOOLOO GP2000 pour une voiture courante et un usage de secours

Voiture courante, booster léger à garder à bord

GOOLOO GP2000

Entrée de gamme

Pour qui : Petit budget, voitures essence et diesels courants.

• Essence : 8,0 L
• Diesel : 6,0 L
• Énergie : 44,4 Wh
• Pic annoncé : 2 000 A

Points forts

• Très léger (environ 540 g selon le fabricant)
• Plage d'utilisation large, jusqu'à +60 °C
• Garantie commerciale plus longue que la moyenne

Points faibles

• 44,4 Wh pour un classement jusqu'à 6,0 L diesel : peu de marge sur les gros moteurs
• Plusieurs versions de GP2000 existent : vérifiez la fiche Amazon

Léger et bien équipé pour son niveau de prix, avec des classements moteur ambitieux au regard de sa capacité.

Voir le prix sur AmazonLien affilié, ouvre Amazon.frLire notre analyse détaillée

Pour une citadine, une compacte ou un diesel de 2,0 L, le GP2000 couvre le moteur avec une large marge, pèse environ 540 g et dispose de la garantie commerciale la plus longue des deux. Sa limite est la réserve : 44,4 Wh, c’est peu pour enchaîner les tentatives par froid. Gardez-le bien chargé.

Le HULKMAN Alpha 85 pour les gros diesels et les usages intensifs

Gros diesel, hivers froids, dépannages fréquents

HULKMAN Alpha85

Milieu de gamme

Pour qui : Diesels et SUV, en climat tempéré.

• Essence : 8,5 L
• Diesel : 6,0 L
• Énergie : 74 Wh
• Pic annoncé : 2 000 A
• Étanche
• Écran

Points forts

• 74 Wh publiés : grosse réserve pour son format
• Couvre les diesels jusqu'à 6,0 L selon le fabricant
• Boîtier IP65 annoncé et recharge rapide en 65 W

Points faibles

• Recharge en 1 h 30 seulement avec un chargeur 65 W compatible, absent de la liste du contenu de la boîte
• Plage d'utilisation limitée à -20 °C : voir l'Alpha85S pour le grand froid

Beaucoup d'énergie pour le format et une fiche technique claire. Pour les hivers rudes, la version 85S est plus adaptée.

Voir le prix sur AmazonLien affilié, ouvre Amazon.frLire notre analyse détaillée

Même classement diesel, mais 74 Wh, un boîtier IP65 et une recharge rapide si vous avez la bonne source. C’est le choix logique dès que la voiture passe l’hiver dehors, que le moteur dépasse 2,5 L ou que le booster sert souvent. Il faut accepter 1,17 kg et une gamme de prix au-dessus.

Pour comparer avec d’autres modèles, consultez notre sélection de boosters pour diesel ou notre comparatif complet.