CTEK MXS 5.0 POLAR : notre avis sur fiche technique

Le CTEK MXS 5.0 est l’un des chargeurs d’entretien les plus vendus, mais sa fiche officielle fixe une limite que beaucoup d’acheteurs découvrent trop tard : une utilisation annoncée à partir de +5 °C. C’est gênant pour l’usage le plus courant d’un chargeur d’entretien, la voiture ou la moto qui hiberne dans un garage non chauffé. Le MXS 5.0 POLAR est la réponse de CTEK à ce cas. Nous avons comparé sa fiche, ligne par ligne, à celle du modèle standard pour voir ce qui change vraiment. Il s’agit d’une analyse sur fiche technique : nous n’avons pas eu l’appareil en main.

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MXS 5.0 et MXS 5.0 POLAR : la comparaison ligne par ligne

	MXS 5.0	MXS 5.0 POLAR
Plage d’utilisation	+5 °C à +50 °C	-30 °C à +50 °C
Courant de charge	5 A	5 A
Capacités	1,2 à 110 Ah (entretien 160 Ah)	1,2 à 110 Ah (entretien 160 Ah)
Tensions de charge	14,4, 14,7 ou 15,8 V	14,4, 15,0 ou 15,8 V
Programmes	Petite batterie, normale, AGM, Recond	Les mêmes, plus temps froid
Batteries EFB dans la liste officielle	Oui	Non
Compensation de température	Oui	Non mentionnée
Démarrage de la charge	dès 2,0 V	dès 2,0 V
Étanchéité	IP65	IP65
Garantie	5 ans	5 ans

Sources : fiches officielles CTEK du MXS 5.0 EU et du MXS 5.0 POLAR EU, listées en bas de page.

Ce que le tableau révèle

Un seul écart justifie l’achat : 35 °C de plage en plus vers le froid. Pour le reste, le POLAR reprend la base du MXS 5.0 : même courant, mêmes capacités, même tension minimale de démarrage et même garantie. CTEK précise que ses câbles, côté secteur comme côté batterie, sont adaptés pour rester utilisables jusqu’à -30 °C.

La tension intermédiaire passe de 14,7 à 15,0 V. CTEK publie les trois tensions sans dire à quel programme correspond chacune. Il n’est donc pas possible d’affirmer, sur la seule fiche, que les 15,0 V sont ceux du programme froid. Nous le signalons sans l’interpréter.

Deux absences sont à vérifier avant d’acheter. La liste des batteries prises en charge du POLAR ne mentionne pas l’EFB, une technologie courante sur les voitures Start & Stop, alors que celle du MXS 5.0 la cite. Et la fiche du POLAR ne parle pas de compensation de température, mise en avant pour le MXS 5.0. Ces informations peuvent exister ailleurs, mais elles ne figurent pas dans les documents officiels que nous avons consultés. Si votre batterie est une EFB, l’étiquette sur la batterie vous le dira.

Une incohérence de la fiche française. Le document français de CTEK cite successivement 100 Ah, 110 Ah et 160 Ah. La fiche internationale lève le doute : 1,2 à 110 Ah en charge, jusqu’à 160 Ah en entretien. Ce sont les chiffres que nous retenons.

Face au NOCO GENIUS5

Le GENIUS5 de NOCO est l’autre chargeur de 5 A que nous suivons et le seul, avec le POLAR, à accepter un garage qui gèle. Le choix se fait sur trois critères.

Le froid. NOCO annonce le GENIUS5 utilisable de -20 °C à +40 °C. Le POLAR descend 10 °C plus bas. Ces 10 °C ne comptent que si votre garage, votre abri ou votre box descend réellement sous -20 °C : un thermomètre à minima posé un hiver vous le dira.

La polyvalence. Le GENIUS5 charge aussi les batteries 6 V et les batteries lithium 12 V équipées d’un BMS, et il cite l’EFB dans sa liste. Le POLAR s’en tient au plomb 12 V. Pour une moto ancienne en 6 V ou une batterie lithium de moto, il ne convient pas.

Les batteries plus grosses et la garantie. Le GENIUS5 charge jusqu’à 120 Ah, le POLAR jusqu’à 110 Ah. CTEK garantit le POLAR 5 ans, NOCO le GENIUS5 3 ans.

Pour une batterie de 60 Ah à moitié vide, comptez environ 9 h avec l’un comme avec l’autre. Pour le GENIUS5, ce chiffre se déduit du tableau de la notice NOCO (6 h pour 40 Ah, 12 h pour 80 Ah). Pour le POLAR, CTEK ne publie pas de durée : c’est notre estimation, selon la méthode expliquée dans l’outil Quel chargeur pour ma batterie ?.

Pour qui, et pour qui pas

Il vous convient si vous entretenez une batterie au plomb 12 V (voiture, moto, tondeuse, motoneige) dans un lieu qui descend sous +5 °C l’hiver, et surtout sous -20 °C. C’est aussi le choix logique si vous aimez la gamme CTEK et sa garantie de 5 ans, mais que votre garage n’est pas chauffé.

Passez votre chemin si votre batterie est en lithium, en 6 V ou en EFB, ou si elle dépasse 110 Ah. Le comparatif des chargeurs indique quel modèle couvre chacun de ces cas. Et si le chargeur reste dans une pièce chauffée, le MXS 5.0 standard fait le même travail.

Notre verdict

Le MXS 5.0 POLAR corrige la principale limite du MXS 5.0 sans rien sacrifier de ses chiffres de charge : c’est la version à choisir dès que le chargeur passe l’hiver au froid. Ses points faibles sont ceux de la gamme MXS (ni lithium ni 6 V), auxquels s’ajoute l’absence de l’EFB dans sa liste officielle. Si vous hésitez avec le GENIUS5, la question est simple : votre garage descend-il sous -20 °C, ou votre batterie sort-elle du plomb 12 V ?