NOCO GB40 ou GOOLOO GP2000 : le bon choix selon votre moteur

Le NOCO GB40 et le GOOLOO GP2000 sont deux boosters compacts que l’on compare souvent au moment de l’achat. Sur la boîte, tout semble les séparer : 1 000 A contre 2 000 A, 3,0 L contre 6,0 L en diesel. En regardant de plus près les fiches officielles, l’écart est plus subtil, et le bon choix dépend surtout de votre moteur. Cette page chiffre les différences et en tire une règle simple. Les fiches complètes sont déjà en ligne (GB40, GP2000) : nous ne les répétons pas. Il s’agit d’une analyse sur fiche technique, à partir des documents NOCO et GOOLOO. Nous n’avons pas eu les appareils en main.

Caractéristiques annoncées par les fabricants, d'après leurs fiches officielles. Faites défiler le tableau sur mobile.

La règle de choix en une phrase

Diesel de plus de 2,6 L, ou diesel de plus de 2,3 L qui dort dehors l’hiver : GP2000, le GB40 n’a plus la marge. En dessous, les deux conviennent : le GB40 si vous voulez un boîtier étanche et une documentation complète, le GP2000 si vous voulez le plus léger et le moins cher.

Le moteur : là où ils se séparent vraiment

Notre calculateur garde une marge de 15 % sur la cylindrée annoncée par le fabricant en climat tempéré, et de 30 % par grand froid. Appliquée aux deux modèles :

	NOCO GB40	GOOLOO GP2000
Diesel annoncé	3,0 L	6,0 L
Diesel conseillé, climat tempéré	jusqu’à 2,6 L	jusqu’à 5,2 L
Diesel conseillé, grand froid	jusqu’à 2,3 L	jusqu’à 4,6 L
Essence annoncée	6,0 L	8,0 L
Essence conseillée, climat tempéré	jusqu’à 5,2 L	jusqu’à 6,9 L
Essence conseillée, grand froid	jusqu’à 4,6 L	jusqu’à 6,1 L

Calcul : cylindrée annoncée divisée par 1,15 (ou 1,3), arrondie au dixième inférieur.

En essence, la différence est théorique. Les deux couvrent largement les moteurs des voitures vendues en France, souvent sous 2,0 L. En diesel, elle est réelle. Un diesel familial de 2,0 L passe avec les deux, mais par grand froid le GB40 n’a plus que 0,3 L de marge au-delà de notre seuil. Un diesel de 2,5 L ou plus, fréquent sur les SUV et les utilitaires, oriente nettement vers le GP2000.

1 000 A ou 2 000 A : un faux écart

Le chiffre en gros sur la boîte est l’intensité de crête. Chaque fabricant la mesure à sa façon et ne publie pas les conditions de mesure : notre guide sur les ampères de crête explique pourquoi ce chiffre ne permet pas de comparer deux boosters. Aucun des deux fabricants ne publie de courant soutenu pour ces modèles.

L’énergie stockée, en Wh, est une donnée physique plus parlante. Et elle réserve une surprise.

Ce que disent les chiffres officiels

	NOCO GB40	GOOLOO GP2000	Écart
Énergie	24 Wh	44,4 Wh (12 000 mAh)	+85 % pour le GP2000
Énergie par litre de diesel annoncé (calcul)	8,0 Wh	7,4 Wh	proche
Démarrages annoncés par charge	jusqu’à 20	plus de 50	GP2000
Énergie par démarrage annoncé (calcul)	1,2 Wh	0,89 Wh	conditions non publiées
Poids	1,11 kg	environ 0,54 kg	le GB40 pèse le double
Dimensions	196 x 80 x 44 mm	188 x 99 x 38 mm	proches
Étanchéité	IP65	Non trouvé	GB40
Plage d’utilisation	-20 °C à +50 °C	-20 °C à +60 °C	+10 °C pour le GP2000
Plage de recharge	0 °C à +40 °C	Non trouvé	GB40 documenté
Entrée de recharge	USB-C, 5 V, 2,1 A (10,5 W)	5 V, 3 A (15 W)	GP2000
Durée de recharge	environ 3 h (fabricant)	3 h environ au minimum (calcul)	proche
Garantie commerciale	1 an	jusqu’à 30 mois	GP2000
Gamme de prix	Intermédiaire	Entrée	GP2000

Sources : fiche technique et guide d’utilisation NOCO, fiches officielles GOOLOO (Royaume-Uni et États-Unis), FAQ GOOLOO. Dimensions et poids convertis depuis les pouces et les livres, arrondis au millimètre. Les lignes « calcul » sont les nôtres.

Ce que révèle ce tableau

Les deux classements diesel sont cohérents entre eux. Le GP2000 est annoncé pour le double de cylindrée, mais il stocke aussi presque le double d’énergie. Ramenée au litre de diesel annoncé, l’énergie est très proche : 8,0 Wh pour le GB40, 7,4 Wh pour le GP2000. La différence de classement tient surtout à la taille de la batterie interne.

Le nombre de démarrages est moins fiable. GOOLOO annonce plus de 50 démarrages avec 44,4 Wh, soit moins de 0,9 Wh par démarrage, quand NOCO en annonce jusqu’à 20 avec 24 Wh, soit 1,2 Wh. Aucun des deux ne précise sur quel moteur ni à quelle température. Comparez plutôt les Wh.

Le GB40 est deux fois plus lourd pour deux fois moins d’énergie. C’est l’écart le plus étonnant. NOCO ne détaille pas la répartition du poids, mais le GB40 est annoncé IP65 (protégé contre la poussière et les jets d’eau, ports fermés), ce que GOOLOO n’annonce pas pour le GP2000. Pour un booster rangé dans un coffre humide ou sorti sous la pluie, ce point compte.

La documentation fait la différence pour le GB40. NOCO publie trois plages de température (utilisation, recharge, stockage) et une durée de recharge. GOOLOO publie une plage d’utilisation plus large, jusqu’à +60 °C, mais pas de plage de recharge pour ce modèle, et sa plage de stockage vient de sa FAQ générale.

La recharge

Les deux se rechargent avec un chargeur USB ordinaire. NOCO indique environ 3 heures pour le GB40, ce qui correspond à ses 24 Wh divisés par une entrée de 10,5 W, plus les pertes. GOOLOO ne publie pas de durée pour le GP2000 : ses 44,4 Wh divisés par 15 W donnent 3 heures au minimum, sans compter les pertes. En pratique, comptez une demi-journée pour l’un comme pour l’autre si la batterie interne est vide. Notre guide pour recharger un booster donne les fréquences conseillées.

Un point de vigilance pour la recharge du GB40 : NOCO la limite à une température de 0 °C à +40 °C. Ne le rechargez pas dans une voiture gelée.

Le climat

Par grand froid, les deux s’arrêtent à -20 °C en utilisation. Sur un diesel, c’est la marge de cylindrée qui fait la différence : le GB40 n’est plus conseillé au-delà de 2,3 L par grand froid. Pour des hivers sous -20 °C, aucun des deux ne convient : regardez l’Alpha85S de HULKMAN et son préchauffage.

Par forte chaleur, le GP2000 annonce +60 °C en utilisation et en stockage, le GB40 +50 °C, avec une moyenne journalière conseillée de 0 °C à +25 °C pour le stockage. Un habitacle au soleil peut dépasser ces valeurs : sortez le booster pendant les canicules. Notre guide pour laisser un booster dans la voiture compare les plages de toute notre sélection.

Lequel choisir selon votre situation

Votre situation	Notre choix	Pourquoi
Citadine ou compacte essence, usage de secours	Les deux	Le GB40 pour l’étanchéité, le GP2000 pour le poids et le prix
Diesel jusqu’à 2,0 L, climat tempéré	Les deux	Le GB40 couvre jusqu’à 2,6 L avec notre marge
Diesel de 2,0 à 2,3 L, voiture dehors l’hiver	GP2000 de préférence	Le GB40 reste dans les clous, mais tout juste
Diesel de plus de 2,6 L, SUV, utilitaire	GP2000	Annoncé jusqu’à 6,0 L, le GB40 s’arrête à 3,0 L
Booster rangé dans un coffre humide, utilisé sous la pluie	GB40	Boîtier IP65 annoncé
Booster gardé dans la boîte à gants ou un sac	GP2000	Environ 540 g, deux fois moins que le GB40
Vous voulez la garantie la plus longue	GP2000	Jusqu’à 30 mois, contre 1 an chez NOCO

Quelle que soit la garantie commerciale, la garantie légale de conformité de 2 ans s’applique en France pour un produit neuf, et c’est le vendeur qui en est responsable.

Les points de vigilance

• Plusieurs versions du GP2000. Le nom a servi à plusieurs générations, et la fiche Amazon.fr que nous suivons indique 10 000 mAh dans son tableau, contre 12 000 mAh (44,4 Wh) sur la fiche officielle. Nous retenons le chiffre officiel, mais vérifiez la capacité affichée sur l’annonce.
• GB40 ou « Boost Plus GB40 ». C’est le même modèle : NOCO l’appelle Boost Plus. Ne le confondez pas avec le GB50, plus gros, que nous comparons dans notre page GB40 ou GB50.
• Une batterie presque vide. Le GB40 a un mode Manual Override (appui de 3 secondes) pour une batterie sous 2 V, qui désactive les protections : à réserver aux cas décrits dans la notice. GOOLOO ne décrit pas de mode équivalent sur les fiches consultées.

Nos choix

Le NOCO GB40 pour un moteur essence ou un petit diesel, et un boîtier étanche

Citadine, compacte ou petit diesel, booster rangé dans le coffre

NOCO Boost GB40

Milieu de gamme

Pour qui : Citadines et compactes essence, petits diesels.

• Essence : 6,0 L
• Diesel : 3,0 L
• Énergie : 24 Wh
• Pic annoncé : 1 000 A
• Étanche

Points forts

• Capacités publiées clairement : 24 Wh et plages de température
• Compact et étanche (IP65), facile à laisser dans le coffre ou la boîte à gants
• Chiffres de puissance plus sobres que la moyenne du marché

Points faibles

• Limité à 3,0 L en diesel selon le fabricant
• 24 Wh : moins d'autonomie et de fonction batterie externe que les modèles plus gros
• Pas d'écran : seulement des témoins lumineux

La référence compacte : peu de promesses gonflées, une documentation complète, mais pensée pour les moteurs essence et les petits diesels.

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Le GB40 couvre la plupart des moteurs essence et les diesels jusqu’à 2,6 L avec notre marge. Son intérêt tient à sa fiche : boîtier IP65, trois plages de température publiées, durée de recharge annoncée. Ses limites sont aussi claires : 3,0 L en diesel au maximum, 24 Wh de réserve, 1,11 kg et un an de garantie commerciale seulement.

Le GOOLOO GP2000 pour les diesels plus gros et un booster léger

Diesel familial ou SUV, booster léger à garder à bord

GOOLOO GP2000

Entrée de gamme

Pour qui : Petit budget, voitures essence et diesels courants.

• Essence : 8,0 L
• Diesel : 6,0 L
• Énergie : 44,4 Wh
• Pic annoncé : 2 000 A

Points forts

• Très léger (environ 540 g selon le fabricant)
• Plage d'utilisation large, jusqu'à +60 °C
• Garantie commerciale plus longue que la moyenne

Points faibles

• 44,4 Wh pour un classement jusqu'à 6,0 L diesel : peu de marge sur les gros moteurs
• Plusieurs versions de GP2000 existent : vérifiez la fiche Amazon

Léger et bien équipé pour son niveau de prix, avec des classements moteur ambitieux au regard de sa capacité.

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Le GP2000 couvre presque tous les diesels de tourisme avec notre marge, pèse environ 540 g et offre la garantie commerciale la plus longue des deux. En contrepartie, GOOLOO ne publie ni indice d’étanchéité ni plage de recharge, et plusieurs versions circulent sous le même nom : lisez bien la capacité affichée sur l’annonce.

Pour comparer avec d’autres modèles, consultez notre sélection de boosters pour diesel ou notre comparatif complet.